Motoröl für Industriemotoren
Viskosität, ACEA und API - was ist das?
Ihnen sind sicherlich unterschiedlichen SAE-Viskositätsklassen bekannt, so zum Beispiel 10W-40 vs. 15W-40. Diese unterschiedlichen Viskositäten sind stark abhängig vom Einsatzprofil oder auch der Umgebungstemperatur in der der Motor bzw. der Stromerzeuger eingesetzt werden soll. Da die Einsatzorte und Umgebungsbedingungen stark unterschiedlich sind, gibt es ganz unterschiedliche Öle. Dies reicht beispielsweise vom Einbereichsöl SAE 20 bis hin zu modernen Mehrbereichsölen wie SAE 10W-40.
10W-40 - Was bedeuten diese Bezeichnungen eigentlich?
Fließeigenschaften bei Kälte - Umso kleiner die Zahl vor dem W ist, desto weniger viskos (dünnflüssiger) ist das Öl bei Kälte. Es kann also schneller umgepumpt werden bei einem Kaltstart und ist daher motorschonender. Je höher die Zahl, desto zähflüssiger ist das Öl bei einem Kaltstart.
Viskosität bei warmem Motor - Die Ziffer nach dem „W“, oftmals 30 oder 40, beschreiben die Viskosität“ bei warmem Motor (Öltemperatur bei 100° C). Je höher die Zahl nach dem „W“, umso stärker kann das Öl bei betriebswarmem Motor belastet werden.
Einsatzbeispiele bei verschiedenen Industriemotoren:
- Mitsubishi S4S-Z3DT61SD (eingesetzt in einem 40 kVA Stromerzeuger) - für diesen Motor gibt der Hersteller gibt ein Wechselintervall von 250 h vor. Im Sommerbetrieb ist ein Öl mit einer Viskosität 15W-40 zu verwenden. Das Öl muss der API-Norm CF oder CH-4 entsprechen.
- Deutz Motor BF4M2011 (eingesetzt in einem 40 kVA Stromerzeuger) - der Hersteller gibt ein Wechselintervall von 500 h vor. Es sind im Sommerbetrieb Öle mit einer Viskosität 15W-40 und einer API-Klassifikation nach CG-4 oder CH-4 Öle zu verwenden, bzw. bei ACEA-Spezifikation Öle nach ACEA-E2, E3 oder E4.
Sie können das alles in dem Merkblatt zu Motoröl für Industriemotoren (PDF) nachlesen. Dort erklären wir Ihnen die wichtigsten Begriffe wie Viskosität, Ölqualität und Anwendungsnormen und geben auch Vorschläge welches Motoröl Sie für Ihren Stromerzeuger nutzen sollten.